继此前的秦、汉等车型发布了荣耀版之后,比亚迪元PLUS荣耀版也紧随其后,共发布了5款车型,官方指导价11.98万元-14.78万元。
除了价格比之前便宜了近2万元之外,元PLUS荣耀版还推出了一款全新的专属色,黑骑士的内外全部黑化,颇有年轻运动范儿。
同时,这台车的造型也有很多看点,比如龙颜前脸和流畅的车身形态,以及内饰以健身房为主题的年轻化设计,和竞品相比有不小的差异化特点。
此外,智能化方面,元PLUS也有DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、VTOL移动电站等配置。
过去一年,比亚迪元PLUS销量突破了41万辆,也是A级纯电SUV市场的销冠。现在,元PLUS正卖向全球更多市场,包括瑞典、新加坡、新西兰等70个国家。
现在,元PLUS荣耀版430KM纯电续航车型直接杀入了11万区间,也势必会进一步加速A级市场的油转电进程。
开年以来,比亚迪以一系列荣耀版车型再次开启了新一轮价格战,也引得一众竞品不得不跟。拥有行业定价权的比亚迪,正在构建如特斯拉一般强大的品牌影响力。作为收官车型,以元PLUS荣耀版为代表的一众低价车型,只会加速打破固有的价格体系。无论厮杀的多么激烈,最终受益的一定是咱消费者,别家车企痛恨比亚迪手下无情的同时,不得不为比亚迪点个大大的赞。
当然, 在血拼低价的同时,车企也不要忽视质量与品质的把控,一味低价不可取,唯有价低质优,才更值得我们信赖。
本文作者为踢车帮 抠哥
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